En été, avec les fortes chaleurs, elle vous est bien utile et vous permet de rester au frais dans votre voiture ! Et en hiver, elle vous permet de désembuer plus vite votre pare-brise. Il s’agit bien évidemment de la climatisation ! Pour vous maintenir au frais sans risque, mieux vaut faire contrôler votre système de climatisation régulièrement ! Avatacar vous explique pourquoi.
SOMMAIRE
- Comment fonctionne votre climatisation ?
- Comment éviter la surconsommation de carburant liée à la climatisation
- Comment ne pas perdre de puissance avec la climatisation
- Quelles sont les conséquences d’une climatisation mal entretenue ?
- Quand et quelle révision faire pour la climatisation ?
- Questions fréquentes
Comment fonctionne votre climatisation ?
Si vous comprenez le fonctionnement de la climatisation d’une voiture, vous comprendrez alors le fonctionnement de tous les autres systèmes de refroidissement (climatisation d’intérieur, réfrigérateur,…).
Le fonctionnement global d’une climatisation automobile se base sur la compression d’un gaz réfrigérant. Le système est composé de différents éléments : un compresseur, un condenseur, un détendeur… Il va comprimer ce gaz qui montera à haute pression (donc à haute température) pour être ensuite refroidi au maximum. C’est cette boucle qui permettra de souffler de l’air froid dans l’habitacle.
Mais quelles sont réellement les étapes de circulation de ce gaz réfrigérant ?
Premièrement, le gaz monte en pression grâce à un compresseur de climatisation (étape n°1 sur le schéma). Ce compresseur est entraîné grâce à la courroie accessoire*, elle-même reliée au moteur.
Une fois en marche, le compresseur de climatisation va demander plus d’effort au moteur, qui devra alors entraîner une nouvelle pièce. Vous l’aurez compris, c’est donc bel et bien ce compresseur qui est à l’origine des petits bémols de la climatisation : perte de puissance, surconsommation de carburant,…
Le gaz, maintenant sous pression, est à très haute température. Il va devoir refroidir si l’on souhaite obtenir l’effet bien froid de la climatisation.
Deuxième étape, le gaz chaud sous pression passe dans le condenseur (radiateur de refroidissement muni d’un ventilateur). La phase de refroidissement commence alors (3 et 4 sur le schéma). La réaction chaud/froid liquéfie naturellement le gaz qui passe ainsi d’un état gazeux à liquide.
Troisième étape, le gaz est désormais liquide avec une température moyenne (plutôt tiède que froide). Le déshydrateur filtre et nettoie ce liquide (5 sur le schéma) afin d’enlever toutes les fines particules qui sont apparues au cours du processus et les traces d’humidité. Cette étape est essentielle pour éviter d’abîmer le reste du circuit.
Quatrième étape, le liquide tiède va être refroidi de manière significative. Comment ? Le détendeur détend le gaz liquide (8 sur le schéma). Le détendeur va tout simplement dépressuriser le gaz, ce qui lui fera baisser drastiquement sa température. Le liquide qui ressort du détendeur est alors très froid.
Dernière étape, transformer l’air ambiant par un air froid jusqu’à l’habitacle ! L’évaporateur est le dernier élément du circuit de la climatisation. Il joue ce rôle de « refroidisseur d’air » (6 sur le schéma). L’air ambiant, qui arrive par l’extérieur, va passer au travers de toutes les « canalisations » (contenant le liquide froid) de l’évaporateur. Cette étape est comme de passer à l’intérieur d’un radiateur complètement réfrigéré. L’air puise donc toute sa fraîcheur lors de ce passage. Le contact de l’air chaud avec le liquide froid va engendrer une évaporation progressive du liquide.
En parallèle, l’évaporateur va absorber les dernières traces d’humidité et les poussières contenues dans l’air (grâce au filtre d’habitacle) pour transmettre un air le plus sain possible dans la voiture. L’humidité retenue par l’évaporateur est expulsée sous forme d’eau. Il est donc tout à fait normal de retrouver des traces d’eau sous la voiture lorsque la climatisation est en marche.
Une fois l’air frais transmis dans l’habitacle, le liquide est redevenu à l’état gazeux. Il repassera par le détendeur puis par le compresseur pour être monté sous pression… La boucle continuera ainsi tout le long de l’activation de la climatisation !
Comment éviter la surconsommation de carburant liée à la climatisation
Comme expliqué précédemment, la surconsommation de carburant est due en partie par le compresseur qui, lorsqu’il est entraîné par la courroie accessoire, demande plus de travail au moteur. Ainsi, on estime à 1L de carburant aux 100 km consommé par le compresseur donc par la climatisation.
Ceci dit, il existe quelques astuces pour limiter cette surconsommation liée à la climatisation :
- Privilégiez les films solaires sur vos vitres. Cela permet de gagner quelques degrés à l’intérieur de l’habitacle et donc de peut-être éviter la climatisation.
- Si vous avez garé votre voiture dehors en plein soleil et que vous devez prendre la route, vous aurez tendance à mettre la climatisation. Cependant, si vous allumez tout de suite votre climatisation, c’est à ce moment précis que vous allez consommer au maximum ! En effet, le moteur viendra tout juste de démarrer et la climatisation aura du mal à rafraîchir l’habitacle très chaud. Cela amène inévitablement une surconsommation de plus de 30% ! On recommande donc plutôt d’ouvrir en grand les fenêtres au début de votre trajet puis de passer à la climatisation lorsque l’intérieur s’est un peu rafraîchi.
- À l’inverse, sur autoroute ou à partir de 100 km/h, nous vous conseillons de mettre la climatisation plutôt que d’ouvrir vos fenêtres. Pourquoi ? Au-dessus de cette vitesse, les fenêtres ouvertes font perdre l’aérodynamisme de votre voiture et agissent comme un véritable frein. Votre moteur doit fournir plus d’effort pour maintenir à bien votre vitesse. Ce phénomène demande plus d’énergie à votre moteur, donc plus de carburant, que si vous mettiez simplement la climatisation pour maintenir votre température ambiante.
Comment ne pas perdre de puissance avec la climatisation
La perte de puissance moteur est, elle aussi, liée au compresseur de la climatisation. Le moteur, qui doit faire tourner la courroie accessoire, perd alors de sa puissance. Lorsque la climatisation est en marche, on estime la perte de puissance moteur à 6 à 10 ch, selon le type de compresseur.
Attention, ce chiffre est à prendre à titre indicatif car plus la voiture est de faible cylindrée plus on ressentira la perte de puissance. Inversement, les véhicules de grosse cylindrée ne ressentiront que très faiblement cette perte de puissance. Aucun véhicule ne peut donc éviter cette perte de puissance moteur causée par la climatisation, cependant elle sera plus ou moins décelable en fonction de la cylindrée.
Quelles sont les conséquences d’une climatisation mal entretenue ?
Une climatisation n’est pas sans risque ! En effet, un mauvais entretien du système de climatisation peut amener à de sérieux problèmes. Non seulement d’un point de vue santé mais aussi d’un point de vue mécanique pour la voiture.
L’air extérieur passe par le filtre d’habitacle. Cela permet de décharger l’air qui arrive au sein de la voiture d’éventuels particules et pollens. Dans le cas d’une climatisation mal entretenue, ce filtre peut se transformer en réservoir à poussières, bactéries, moisissures et autres particules néfastes pour l’homme. Un filtre usagé peut ainsi amener à de graves réactions allergiques pour les personnes sensibles et à des crises respiratoires pour celles qui souffrent d’asthme.
De manière générale, il faut régulièrement vérifier votre système de climatisation. Et pour cause, si une fuite du gaz survient, le compresseur tournera dans le vide et risquera à terme d’endommager la courroie accessoire. Une fuite peut aussi entraîner une surconsommation de carburant (estimée à 10 voire 20%).
Il est donc nécessaire pour votre santé, votre voiture et l’environnement de faire réviser régulièrement votre système de climatisation.
Quand et quelle révision faire pour la climatisation ?
Effectivement, il faut faire entretenir sa climatisation mais quand exactement ? Certains signes évocateurs d’un dysfonctionnement du système de climatisation peuvent prévenir du moment opportun pour effectuer la révision :
- La climatisation ne produit plus d’air froid et ne permet plus de refroidir l’habitacle ;
- Le débit d’air est sensiblement moins puissant ;
- Des odeurs nauséabondes émanent de la climatisation ;
- En hiver, le désembuage ne fonctionne pas ou très mal.
Dans ces différents cas, il est recommandé de prendre rendez-vous avec son garagiste au plus tôt pour effectuer une révision du système de climatisation.
Autrement, afin d’anticiper ces signes et éviter d’arriver jusqu’à la panne de votre climatisation, il est important de :
- Faire contrôler le système de climatisation tous les ans ;
- Changer le filtre d’habitacle au moins 1 fois par an ou tous les 15000 km ;
- Effectuer un traitement antibactérien du circuit tous les ans ;
- Recharger le gaz réfrigérant du circuit tous les 2 ans ;
- Changer le filtre déshydrateur tous les 2 ans.
Pour finir, on conseille souvent de faire fonctionner sa climatisation au moins 10 minutes tous les mois, été comme hiver. L’objectif est d’éviter que le système complet ne reste trop longtemps sans fonctionner.
*La courroie accessoire est reliée au moteur par un système de poulie, elle permet d’entraîner différents organes du moteur définis comme « accessoires » : compresseur de climatisation, pompe de direction assistée et l’alternateur.
Questions fréquentes:
Combien coûte une recharge de climatisation pour une voiture ?
La recharge de la climatisation pour une voiture se situe à environ 60 € sur Avatacar.com pour la recharge de gaz réfrigérant et le contrôle du système de climatisation. Si vous souhaitez également réaliser un traitement antibactérien, il faudra compter environ 70 €.
Comment savoir quand recharger la climatisation de ma voiture ?
Pour savoir quand recharger la climatisation de votre voiture, il suffit de constater si votre clim crée encore du frais. Si celle-ci ne refroidit pas l’habitacle, c’est qu’il est temps de la recharger en gaz.
Pourquoi une climatisation auto se décharge ?
Une climatisation auto peut se décharger plus ou moins rapidement en fonction de sa fréquence d’utilisation ou s’il y a des pannes ou des fuites.
Si vous avez des questions ou si vous souhaitez nous communiquer votre propre expérience, nous nous ferons un plaisir de vous répondre dans l’espace commentaire.
Bonjour
Je possède une Citroën C4 et j’ai une très mauvaise odeur qui émane de la bouche d’aération soit en chauffage soit en climatisation, chez Citroën ils m’ont demandé de changer l’évaporateur qui coûte excessivement cher. J’ai pour l’instant changé le radiateur du système chauffage, j’ai fait un lavage moteur l’odeur est encore la.
Par ailleurs j’ai une fuite dans le système climatisation et plus de gaz pour cela aussi ils m’ont demandé de changer l’évaporateur.
J’attends vos conseils avec impatience.
Merci
Djeff
Bonjour,
Si vous avez une fuite de climatisation c’est certainement de là que vient cette odeur, il faut donc faire appel à un professionnel pour régler le problème. Cela peut causer d’autres dégâts importants à votre voiture, nous vous conseillons de faire les réparations nécessaires, un contrôle est nécessaire et nous ne pouvons pas nous prononcer sans un contrôle de votre véhicule en amont.
Cordialement,
Chloé d’Avatacar
Merci pour cet article
Bonjour,
Merci pour votre retour 🙂
Cordialement,
Chloé d’Avatacar
Bonjour Chloé,
Excellent article détailler sur la climatisation de voiture, je vous remercie de cette effort de fournir à vos lecteurs et lectrice des informations utiles pour être conscients de l’importance de la climatisation et son utilité.
Cordialement joseph linard.
Bonjour Monsieur Joseph Linard,
Merci pour votre retour,
Cordialement,
Chloé d’Avatacar
bonjour ; jais effectuer une recharge de clim sur mon vehicule le garage a fais une recherche de fuite avant la recharge et na pas deceler de fuite ma clim a ete recharger et a fonctionné 3 jour de retour au garage il m indique quil faut faire une recherche de fuite ; il m annonce que le condensateur ne fonctionne plus . a qui la faute ? QUI DOIT PAYER LES REPARATION LE GARRAGE ME DEMANDE 600 EURO POUR CHANGER LE CONDENSATEUR
je ne conprend pas si il etais deffaillant pourquoi avoir recharger le vehicule
merci de votre reponse
Bonjour,
Pour bien comprendre la cause il faut que nous sachions pour quelle raison vous avez fait recharger votre clim ( plus de gaz ou fuite ?) L’âge et le type de véhicule entrent également en jeu.
Le condenseur est un radiateur situé juste derrière la calandre avant du véhicule et de ce fait, très exposé aux chocs et impacts pouvant provenir de projection de cailloux ou autres objets et peut se percer de la même manière q’un impact sur un pare brise sauf qu’un condenseur est fabriqué en aluminium très fin et donc beaucoup plus fragile qu’un pare brise.
Par ailleurs, un condenseur va dans le temps s’oxyder et deviendra de plus en plus fragile et sensibles aux chocs et à la pression.
Concernant votre problème, il peut provenir de différentes raisons :
– Une fuite en pression, déjà existante avant la recharge et non détectée par la machine
– Un impact ou choc avant s’étant produit après la recharge de clim et ayant endommagé le condenseur
– Une rupture du faisceau du condenseur ( fragilité ou vieillesse)
– Une surpression dans le circuit causée par un capteur défaillant ou autre disfonctionnement, pouvant endommager le condenseur (rupture de sertissage ou soudure du faisceau)
Nous pouvons vous conseiller de faire un autre diagnostic chez un autre garagiste. En espérant avoir répondu à votre demande.
Cordialement,
Chloé d’Avatacar
Bonjour,
pas tout a fait d’accord avec le sujet.
« Remplacer le fluide réfrigérant et le la cartouche déssicante tous les 2 ans », ha bon, pourquoi? le circuit n’est pas étanche? Vous remplacé le fluide de votre réfrigérateur tous les 2 ans?
Ce point est totalement faux, si la clim fait du froid on ne touche pas au circuit caloporteur.
« une clim mal entretenue fait perdre 10% de puissance a votre moteur ». Allez, un peu de mathématique, ma voiture fait 125 ch, 10% donc c’est 12,5ch. On divise par 0,76 pour faire des kW. Ça fait 17kW !!!
AUne clim d’habitat est donnée à 2,50m3. Ma voiture doit faire 4 m3, d’accord mal isolée, mais si je suis ce qui est dit plus haut elle est très largement surdimensionnée !
Pour le reste de l’article je suis tout a fait d’accord.
@+
Bonjour,
Merci pour votre commentaire. En effet, concernant les 10% c’est une erreur de notre part, elle est maintenant corrigée.
Concernant le remplacement du fluide réfrigérant tous les deux ans, il s’agit d’une périodicité moyenne observée sur le parc automobile français pour des véhicules entre huit et dix ans d’âge moyen. Mais bien sûr, la fréquence du remplacement peut varier en fonction du modèle et de l’utilisation du véhicule.
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Bonjour,
Je possède une honda Civic VIII. De base, la climatisation fonctionne, à été nettoyée et rechargée.
Problème : Au bout d’un moment de fonctionnement, elle cesse de fournir du froid, mais plutôt de l’air bien tiède.
Plutôt la chaleur extérieur est chaud, plus la durée de fonctionnement est faible.
Si je la stoppe un moment, elle refait du froid quand je la relance. C’est quand si elle se saturait avec la chaleur.
J’ai d’abord pensé au condenseur (encrassé par exemple), mais je me suis dit que l’air devrait être vraiment chaud.
Du coup je penche pour le détendeur. Est-ce plausible ?
Comment puis-je faire ce diagnostique moi-même avant de l’emmener chez le concessionnaire ?
Merci d’avance.
Bonjour,
Merci pour votre question. Votre problème peut venir de différentes causes :
– Un mauvais fonctionnement du capteur de pression sur circuit, qui permet d’activer le ventilateur en cas de pression trop haute ;
– Un problème lié à la sonde de dégivrage si votre système de climatisation en possède une ;
– Le ou les ventilateur(s) ne se déclenchent pas.
Nous vous conseillons cependant de vous rendre en premier lieu chez votre garagiste afin qu’il puisse établir un diagnostic précis du problème, et éventuellement le réparer.
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Bonjour Chloé. Hier, j’ai eu un problème de courroie avec ma Toyota Corolla. Aujourd’hui, ma clim ne donnait plus et le mécanicien m’annonce que le compresseur du climatiseur est bousillé. Il va falloir le remplacer (une petite fortune). Je voudrais savoir s’il y a une relation entre les deux. Merci
Bonjour,
Merci pour votre message.
Effectivement ces deux problèmes sont bel et bien liés, puisque c’est la courroie de service qui entraîne le compresseur de climatisation.
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Bonjour Chloé,
Je suis possesseur d’une Toyota Avensis AT27 (Avensis 3).
Depuis une dizaine de jours je suis retourné déjà 3 fois pour un changement de compresseur, cassé à chaque fois. Quelle peut en être la cause? Je veux dire, un défaut d’une des pièces du circuit de refroidissement peut-il en être la cause, comme par exemple, je dis n’importe quoi… le condenseur ? Ou alors lors du changement du compresseur, un élément du circuit doit aussi être changé…? Si oui, laquelle ?
Merci pour votre réponse.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire. Avant de pouvoir vous répondre précisément, pouvez-vous nous indiquer ce que vous entendez par « cassé » ? Quelle est la nature de cette casse ?
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Par cassé, je parle de la poulie du compresseur. Comme si après blocage (dont le mecano ne détermine pas toujours la cause), elle finit par se désolidariser du compresseur.
Bonjour,
Le problème que vous décrivez pourrait provenir de trois causes :
– Soit la courroie d’entraînement du compresseur est trop tendue ;
– Soit il y a trop d’huile dans le circuit ;
– Soit il y a un défaut de fabrication sur cette série de modèle de compresseur.
Cependant, sans une expertise de votre véhicule, nous ne pouvons pas confirmer avec certitude l’une ou l’autre cause.
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Bonjour,je suis très content de découvrir cet article aussi important.J’ai deux problèmes similaires avec la Peugeot 308 et la Citroent C4 :je les ai faits entretien complet c-à-d,tirage au vide,test de pression et récupération d’huile compresseur,test de fuite(fuite non détectée) et recharge huile PAG et gaz R134a.;mais avant la fin de la semaine,la 308 est revenue vide de gaz et deux jours après la 308,c’est la C4 avec le même problème.Qu’est-ce qui serait à l’origine ça,parce que ma machine clim n’a détecté aucune fuite.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire, nous sommes ravis que l’article vous ait plu.
Pour répondre à votre question, il faut savoir qu’une station de climatisation teste l’étanchéité d’un circuit uniquement en dépression. La fuite que vous avez constatée vient probablement d’un défaut d’étanchéité des obus des prises de charge. Ce défaut provoque une fuite du circuit de climatisation lorsqu’il est sous pression après le remplissage du gaz.
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Bonjour,je suis content de découvrir cet article aussi important.
bonjour
ma clim dégage une odeur de gaz ,après l’arrêt du moteur , quand je remonte je sent un forte odeur de gaz,
Bonjour,
Merci pour votre commentaire. Nous vous conseillons avant tout de vous rendre chez votre garagiste afin de vérifier qu’il n’y a pas de fuite dans votre circuit de climatisation. Si ce n’est pas le cas, il faudra peut-être changer votre filtre d’habitacle ou nettoyer votre système d’aération : lorsque ceux-ci s’encrassent, des champignons peuvent se former et amener des mauvaises odeurs.
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Bonjour, Je cherche à savoir à partir de quel millésime les voitures ont basculé du R12 au R134a.
Merci
Bonjour,
L’utilisation du gaz R12 a été interdite par le Protocole de Montréal de 1987. Ce règlement stipule que tous les gaz contenant du chlore, et donc nocifs pour la couche d’ozone, soient supprimés et remplacés par des gaz sans chlore, dont le R134a fait partie. Sur les véhicules où la climatisation fonctionnait avec du gaz R12, celle-ci devait être rechargée avec des gaz de substitution.
En conséquence, les premiers véhicules neufs dont la climatisation fonctionnait au gaz R134a ont dû être mis en circulation dans les années 1990.
J’espère avoir répondu à votre question.
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Bonjour et merci pour votre article très instructif.
Je viens de faire changer un tuyau qui avait une fuite sur mon fourgon, depuis que je l ai récupéré ma clim fonctionne parfaitement mais par contre je ne comprend pas ma batterie est comme faible au démarrage. Et surtout problème majeur mon ralenti tourne trop vite.
Je n avais pas ce problème avant de faire faire ces travaux de clim. Que se passe t’il le garagiste n a pas l air de comprendre pourquoi mon ralenti moteur tourne bien trop vite à présent. Pour vous dire que même dans un rond point par exemple je n ai même pas besoin d appuyer sur la pedale ça avance tout seul. Si votre équipe technique pouvait m aiguiller vous me seriez d un grand secours.
Bonjour,
Merci pour votre message.
Afin de pouvoir répondre à votre question, nous aurions besoin du modèle et de l’année de votre fourgon (si vous le souhaitez, vous pouvez aussi nous communiquer votre plaque d’immatriculation qui nous indiquera de quelle version précise il s’agit). Cela nous permettra de comprendre les manipulations que le garagiste a dû effectuer pour réparer votre fuite, et si celles-ci ont pu avoir une incidence sur votre ralenti moteur.
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Merci Chloé puis je vous envoyer l immatriculation par mail ?
Bonjour,
Nous vous avions envoyé un email à l’adresse renseignée sur votre profil blog afin que vous puissiez nous envoyer votre numéro de plaque d’immatriculation en réponse. Nous n’avons pas eu de retour de votre part, avez-vous pu régler votre problème ?
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Sinon c est un fiât ducato 10cv année 2009
Bonjour,
Je souhaite savoir si le fait d’arrêter le moteur de mon véhicule avec la climatisation en fonctionnement peut endommager le système de climatisation: compresseur; détendeur ?
Bonjour,
Merci pour votre question. Rassurez-vous, il n’y a aucun risque de détérioration du système de climatisation si vous coupez le moteur alors que celle-ci est en marche.
En effet, lorsque la climatisation est enclenchée ou arrêtée manuellement depuis la commande du tableau de bord, le dispositif de couplage entre le compresseur de climatisation et le moteur est piloté de manière électrique. Lorsque vous allumez ou coupez le moteur alors que la climatisation est enclenchée, le dispositif se met en marche et se stoppe de la même manière : l’incidence sur le compresseur et le détendeur est donc la même que lors d’une commande manuelle.
Bien cordialement,
Chloé d’Avatacar
Merci pour cette réponse très complète et rassurante!
Bonjour
« Une climatisation fonctionne comme un réfrigérateur »excepté les filtres d’habitacles a changer ok mais je ne recharge JAMAIS mon réfrigérateur et JAMAIS ma clim de voiture.Après s’ il y une fuite on la répare et on recharge sinon JAMAIS……. et encore un attrape porte monnaie§!!.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire mais, sauf erreur de notre part, nous n’avons jamais écrit que « la climatisation fonctionnait comme un réfrigérateur » mais que vous comprendriez alors le fonctionnement des systèmes de refroidissement (comme celui des climatisations d’intérieur ou des réfrigérateurs).
Lorsque nous parlons de recharge, nous faisons référence à la recharge du gaz réfrigérant qui n’est pas en quantité illimitée dans les voitures : la climatisation automatique sans gaz réfrigérant est beaucoup moins efficace. Lorsqu’un véhicule manque de gaz réfrigérant, les usagers s’en rendent rapidement compte et effectuent la recharge de ce gaz.
Etant donné votre commentaire, il semblerait que vous ayez une climatisation manuelle, qui dans ce cas, ne nécessite pas de recharge de gaz effectivement. Or, pour les véhicules équipés de la climatisation automatique il est important de le recharger.
Bien cordialement
Clim manuelle ou automatique çà n’y change rien : un circuit de fluide frigorigène doit être 100% étanche et n’a normalement jamais besoin d’être rechargé… Sinon, c’est mauvais pour la planète et pour le porte monnaie !
Malheureusement quand un circuit de climatisation commence à perdre du gaz, c’est le début de la fin car c’est rare de le retrouver étanche comme à l’origine…
Bonjour,
Je viens d’installer un kit de climatisation complet neuf. Il y a déjà l’huile nécessaire dans le compresseur.
J’ai RDV pour la charge de gaz.
Puis-je tester le bon fonctionnement du compresseur avant la recharge, pour vérifier les branchements électriques ?
Merci
Bonjour,
Pour fonctionner, le compresseur a besoin de gaz. Dans votre cas, sans gaz, vous ne pourrez pas tester votre compresseur afin de vérifier les branchements électriques. Il faudra attendre d’avoir effectué la recharge du gaz.
Bonne journée,
Chloé
Très bel article, cependant, je voulais savoir si le climatiseur ne nuirait pas à mon moteur ?
Bonjour,
Le climatiseur est un équipement auto que l’on retrouve dans la plupart des véhicules. Celui-ci est installé par les constructeurs avant la mise en vente du véhicule sur le marché, au même titre que l’autoradio ou les vitres électriques. Il est donc compatible avec le bon fonctionnement de votre moteur, il ne le détériora pas.
Bonne journée
Est-ce que une surcharge du gaz peut entrainer une détérioration du compresseur ou d’autres pieces ?
Bonjour,
Une surcharge du gaz réfrigérant augmente la pression dans le circuit de canalisation. C’est pourquoi, une surcharge de gaz peut effectivement détériorer certaines pièces du circuit, notamment les joints. Il est donc très important que le niveau de gaz préconisé par votre constructeur soit respecté.
Bien cordialement
Chloé d’Avatacar.
Bonjour,
J’ai le compresseur de la climatisation embrayée au ralenti. Poulie un peu dure elle freine et cliquette au ralenti courroie d’accessoires tendue normale. J’ai vidangé le compresseur, je vais le remplir d’huile. J’attends conseil pour résoudre le problème,
Bonjour Thomas,
D’après nos équipes techniques votre problème proviendrait probablement de l’embrayage électromagnétique du compresseur.
Lorsque vous activez la climatisation de votre véhicule, l’embrayage électromagnétique entraîne le compresseur de la clim grâce à la poullie de courroie de service du moteur. De-même, lorsque vous désactivez la climatisation, cette pièce libère l’entrainement du compresseur de clim et la poullie redevient en rotation libre.
Un dernier conseil important, la quantité d’huile à remettre dans le compresseur doit être strictement identique à celle vidangée et de même grade (PAG…).
Chloé d’Avatacar
Bonjour, merci pour l’article.
J’aurais voulu savoir si une perte de puissance de moteur était provoquée par un encrassement du filtre d’habitacle. (sur Citroën Picasso essence)
Merci d’avance
Bonjour,
La perte de puissance moteur peut être liée à de nombreux facteurs (filtre à air ou à carburant usagé, encrassement du turbo…). Nous vous conseillons de prendre rendez-vous en garage pour détecter la cause de votre perte de puissance moteur.
Cependant le filtre à AIR peut-être lié à une perte de puissance mais pas le filtre d’habitacle. Le filtre d’habitacle a pour rôle d’assurer un air sain dans votre voiture, contrairement au filtre à air qui assure le passage de l’air dans le moteur pour la réalisation de la combustion. Retrouvez plus de détails ici : http://blog.avatacar.com/entretienauto/entretien-filtres-auto/
Bien cordialement,
Bonjour , c’est une très bonne article je vous remercie et je voulais savoir quand le clim ne refroidit plus est-ce qu’il y’a des dommage avec les pièces du véhicule ??
Bonjour,
Nous vous invitons à vous rendre dans votre garage afin d’effectuer une recherche de panne. En effet une clim qui ne fait pas de froid peut être liée à une fuite de gaz de clim, au compresseur de clim ou a une pièce endommagée.
Bonne journée.
Bonjour, merci pour cet article.Je possède un clim à gaz et je ne sais pas comment le recharger.Pourriez vous m’aider?
Bonjour,
La recharge de votre clim à gaz se fait en garage. Le garagiste va contrôler le niveau de gaz et effectuer une recharge en cas de besoin. Demandez à votre garagiste s’il est agrémenté pour ce type d’opération.
Bonne journée.
Je vous remercie pour cet article. Mon climatiseur dégage de la chaleur, est ce qu’il a un problème au niveau du gaz réfrigérant ?
Bonjour, pour cette question bien spécifique nous vous conseillons de prendre rendez-vous pour le contrôle de votre climatisation. En effet, cela peut-être tout à fait bénin, tout comme cela peut indiquer un problème éventuel à régler.
Chloé d’Avatacar
Merci pour toutes ces infos,
J’utilise les films solaires de vitre et c’est efficace pour limiter le recours à la climatisation !
bon article mais l’utilisation du clim ne diminue pas la durée de vie du moteur ? et est ce que l’utilisation prolongée de la clim exmple 2heures n’aura pas d’effet nocif sur le moteur ou un des composants?
Bonjour, merci pour ce commentaire. L’utilisation de la climatisation ne diminue pas de manière sensible la durée de vie de votre moteur, ceci dit comme tout autre équipement de votre voiture la climatisation participe à l’usure global de votre véhicule. Vous pouvez tout à fait utiliser votre climatisation en permanence dans votre véhicule, elle a été conçue pour. Vous profiterez ainsi de ses avantages été comme hiver.
Bonne journée,
Chloé d’Avatacar
J’aime bien apprendre sur l’histoire de la climatisation. C’est intéressant que la première installation de la climatisation en 1939 prenait toute la place du coffre. Le modèle des étapes de circulation de gaz refrigerant est très utile. Merci de votre expertise a ce sujet !
Bonjour Abélia, nous vous remercions pour votre commentaire !! Notre souhait est avant tout de bien vous renseigner et de vous faire plaisir avec nos articles. Merci à vous, cela nous donne envie d’aller encore plus loin dans nos articles !
Succinctement, article bien détaillé et bien synthétisé. Merci pour vos efforts et merci pour le partage.