{"id":2034,"date":"2021-06-28T09:00:00","date_gmt":"2021-06-28T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/?p=2034"},"modified":"2026-03-20T15:52:49","modified_gmt":"2026-03-20T14:52:49","slug":"notations-crash-tests-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/legislation\/notations-crash-tests-savoir\/","title":{"rendered":"Notations crash-tests, tout savoir !"},"content":{"rendered":"<div  class='flex_column av-2odoz6-75c620f50df3ee4a7580759a66a048dc av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><div  class='avia-slideshow av-lnyp789n-905ca5620e83a6b4f80bd537ae8def34 avia-slideshow-no scaling av_slideshow avia-slide-slider  avia-builder-el-1  avia-builder-el-no-sibling  av-slideshow-ui av-control-default av-slideshow-manual av-loop-once av-loop-manual-endless av-default-height-applied avia-slideshow-1' data-slideshow-options=\"{&quot;animation&quot;:&quot;slide&quot;,&quot;autoplay&quot;:false,&quot;loop_autoplay&quot;:&quot;once&quot;,&quot;interval&quot;:5,&quot;loop_manual&quot;:&quot;manual-endless&quot;,&quot;autoplay_stopper&quot;:false,&quot;noNavigation&quot;:false,&quot;bg_slider&quot;:false,&quot;keep_padding&quot;:false,&quot;hoverpause&quot;:false,&quot;show_slide_delay&quot;:0}\"  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><ul class='avia-slideshow-inner ' style='padding-bottom: 58.905852417303%;'><li  class='avia-slideshow-slide av-lnyp789n-905ca5620e83a6b4f80bd537ae8def34__0  av-single-slide slide-1 slide-odd'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><div class='av-slideshow-caption av-lnyp789n-905ca5620e83a6b4f80bd537ae8def34__0 avia-caption'><div class=\"avia-inner-caption\"><h1 class='avia-caption-title '  itemprop=\"name\" >Notations crash-tests, tout savoir !<\/h1><\/div><\/div><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-15507 avia-img-lazy-loading-not-15507\"  src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/NotationCrashTests.jpg\" width=\"786\" height=\"463\" title='NotationCrashTests' alt=''  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/NotationCrashTests.jpg 786w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/NotationCrashTests-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/NotationCrashTests-768x452.jpg 768w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/NotationCrashTests-705x415.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 786px) 100vw, 786px\" \/><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-ffd32c5c0f45105b246d723872274e0c av_one_full  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  el_before_av_textblock  first flex_column_div  column-top-margin'     ><\/div><section  class='av_textblock_section av-lnyp7hth-1720529b938afeb8360bb4ee9efde515 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><h2>Comment se d\u00e9roulent les crash-tests ?<\/h2>\n<p>Les crash-tests sont r\u00e9alis\u00e9s un peu partout en Europe, dans des laboratoires <span style=\"text-decoration: underline;\">Euro NCAP<\/span> situ\u00e9s en France, aux Pays-bas, en Allemagne&#8230;<\/p>\n<p>Les voitures sont pr\u00e9par\u00e9es avec, \u00e0 leur bord, des mannequins adultes et enfants (en si\u00e8ge auto et sur la banquette) \u00e9quip\u00e9s de capteurs. La voiture subira <strong>4 crash-tests<\/strong> qui permettront d&rsquo;\u00e9tablir la notation finale de la voiture.<\/p>\n<p>Trois premiers crash-tests sont r\u00e9alis\u00e9s pour v\u00e9rifier la protection des adultes et enfants :<\/p>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-9705 alignright\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/chocfeuroncap-1-300x210.jpg\" alt=\"\" width=\"249\" height=\"174\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/chocfeuroncap-1-300x210.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/chocfeuroncap-1.jpg 575w\" sizes=\"auto, (max-width: 249px) 100vw, 249px\" \/>Un premier <strong>choc frontal \u00e0 64 km\/h<\/strong>. Il simule un impact entre deux voitures de m\u00eame taille allant toutes les deux \u00e0 55 km\/h. Cette vitesse a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie par l&rsquo;Euro NCAP car elle repr\u00e9sente aujourd&rsquo;hui la plupart des accidents avec bless\u00e9s graves et\/ou mortels. Ce choc permet de v\u00e9rifier les airbags frontaux, les dommages caus\u00e9s aux jambes du conducteur et passager ainsi que l&rsquo;impact pour les enfants \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re ou \u00e0 l&rsquo;avant (dans le si\u00e8ge auto).<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-2042\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/chocleuroncap.jpg\" alt=\"chocleuroncap\" width=\"250\" height=\"167\" \/>Un deuxi\u00e8me <strong>choc lat\u00e9ral niveau conducteur \u00e0 50 km\/h<\/strong>. Celui-ci simule un impact avec une voiture percutant le v\u00e9hicule sur le c\u00f4t\u00e9. L&rsquo;objectif est de prot\u00e9ger la t\u00eate des occupants et de renforcer le c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-9440\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/choc-3-300x185.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"185\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/choc-3-300x185.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/choc-3-1024x631.jpg 1024w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/choc-3-768x474.jpg 768w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/choc-3-1080x666.jpg 1080w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/choc-3.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Un troisi\u00e8me <strong>choc lat\u00e9ral niveau conducteur avec un poteau \u00e0 29 km\/h<\/strong>. La voiture est directement projet\u00e9e sur le poteau, l\u00e0 aussi il s&rsquo;agit d&rsquo;analyser les risques pour la t\u00eate du conducteur. Ces impacts ont pour habitude de causer des blessures mortelles \u00e0 la t\u00eate des passagers. Le niveau de s\u00e9curit\u00e9 doit donc \u00eatre optimal pour prot\u00e9ger l&rsquo;ensemble des occupants.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Enfin, un dernier test consiste \u00e0 contr\u00f4ler la protection des pi\u00e9tons et l&rsquo;aide \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n<li><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-2043\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/chocpieuroncap.jpg\" alt=\"chocpieuroncap\" width=\"250\" height=\"130\" \/>Un<strong> choc frontal avec pi\u00e9tons (adulte et enfant) percut\u00e9s \u00e0 40 km\/h<\/strong>. Des capteurs sont plac\u00e9s sur les mannequins afin d&rsquo;identifier les d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s \u00e0 la t\u00eate, aux hanches et sur le bas des jambes par un v\u00e9hicule les percutant \u00e0 40 km\/h. L&rsquo;objectif cette fois est d&rsquo;am\u00e9liorer la protection des pare-chocs des v\u00e9hicules. Les structures rigides des capots ont progressivement \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9s afin de limiter la violence des blessures pour les pi\u00e9tons.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces vitesses, qui peuvent para\u00eetre basses, sont celles enregistr\u00e9es dans le plus grand nombre des accidents et \u00e0 partir desquelles des blessures graves peuvent survenir.<\/p>\n<h2>Quels sont les crit\u00e8res de notation des crash-tests ?<\/h2>\n<p>Les crit\u00e8res de notation des crash-tests <span style=\"text-decoration: underline;\">Euro NCAP<\/span> se sont multipli\u00e9s au fil du temps. De nos jours, les crit\u00e8res d&rsquo;\u00e9valuation pour le crash-test sont :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La protection des adultes<\/strong><\/li>\n<li><strong>La protection des enfants<\/strong><\/li>\n<li><strong>La protection des pi\u00e9tons<\/strong><\/li>\n<li><strong>L&rsquo;aide \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Tous ces crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 sont donc contr\u00f4l\u00e9s et \u00e9valu\u00e9s lors des crash-tests. Plusieurs notes sont attribu\u00e9es \u00e0 chacun de ces crit\u00e8res puis une moyenne g\u00e9n\u00e9rale permet d&rsquo;obtenir une note globale (en pourcentage) restitu\u00e9e sous forme d&rsquo;\u00e9toiles (0 \u00e0 5 \u00e9toiles). Une <strong>\u00e9toile est obtenue si la moyenne g\u00e9n\u00e9rale est sup\u00e9rieure \u00e0 60%<\/strong>, \u00e0 l&rsquo;inverse une \u00e9toile est automatiquement enlev\u00e9e.<\/p>\n<p>D&rsquo;autres crit\u00e8res comme<strong> la pr\u00e9sence de certains outils de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> (<span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #3366ff;\"><a style=\"color: #3366ff; text-decoration: underline;\" title=\"ESP, syst\u00e8me de correction de trajectoire\" href=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/mecanique-auto\/comment-fonctionnent-vos-freins\/\" rel=\"noopener noreferrer\">ESC &#8211; syst\u00e8me de correction de la trajectoire<\/a><\/span><\/span>\u00a0et AEB &#8211; syst\u00e8me de freinage d&rsquo;urgence autonome) ainsi que les dommages physiques (coup du lapin,..) sont \u00e9galement pris en compte lors de la notation des crash-tests.<\/p>\n<p>Les outils d&rsquo;aide \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 deviennent de plus en plus importants pour la notation d&rsquo;Euro NCAP. Une \u00e9tude a r\u00e9cemment r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que <strong>ces outils permettaient de pr\u00e9venir jusqu&rsquo;\u00e0 27% de certains accidents<\/strong>, notamment ceux caus\u00e9s par les conducteurs distraits. Cette ann\u00e9e, les syst\u00e8mes ESC et AEB sont grandement pris en compte par l&rsquo;Euro NCAP.<br \/>\nD&rsquo;ailleurs, le syst\u00e8me AEB est test\u00e9 par l&rsquo;organisme en deux cat\u00e9gories distinctes : le<strong> syst\u00e8me AEB urbain<\/strong> (arr\u00eat \u00e0 basse vitesse entre 10 et 50 km\/h) et le <strong>syst\u00e8me AEB interurbain<\/strong> (arr\u00eat \u00e0 grande vitesse entre 30 et 80 km\/h). Ces syst\u00e8mes permettent entre autre de ralentir ou d&rsquo;arr\u00eater instantan\u00e9ment le v\u00e9hicule si un obstacle se trouve sur sa trajectoire.<\/p>\n<p>Un exemple avec ce test r\u00e9alis\u00e9 avec le Nissan Qashqai :<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Yi9rTHSkCZc\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Quel est l&rsquo;organisme qui r\u00e9alise les crash-tests ?<\/h2>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Euro NCAP<\/span> est l&rsquo;organisme r\u00e9f\u00e9rent en ce qui concerne la<strong> r\u00e9alisation et notation des crash-tests des voitures les plus achet\u00e9es en Europe<\/strong>. L&rsquo;organisme a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 sous forme d&rsquo;association en <strong>1997<\/strong> par le Transport Research Laboratory (TRL) et le Minist\u00e8re des Transports au Royaume-Uni, celui -ci a tr\u00e8s vite \u00e9t\u00e9 soutenu par les membres voisins (Pays-Bas, Allemagne, France,&#8230;), les associations de consommateurs, clubs automobiles et tous les autres acteurs du monde automobile dans toute l&rsquo;Europe.<\/p>\n<p>Les crash-tests d&rsquo;<span style=\"text-decoration: underline;\">Euro NCAP<\/span><strong> analysent la r\u00e9sistance aux chocs et les \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> (airbags, outils d&rsquo;aide \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9&#8230;) \u00e0 bord des nouvelles voitures. L&rsquo;organisme r\u00e9alise ses crash-tests en fonction de diff\u00e9rents crit\u00e8res de notation, l&rsquo;ensemble des crit\u00e8res se voit attribuer des notes. Une moyenne globale de celles-ci donne lieu \u00e0 un nombre d&rsquo;\u00e9toiles qui ira de 0 \u00e0 5, plus il y aura d&rsquo;\u00e9toiles meilleure sera la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord.<\/p>\n<p>Cette note, tr\u00e8s attendue et appr\u00e9ci\u00e9e des constructeurs, est d\u00e9sormais mise en avant lors des campagnes de promotion des sorties automobiles. Cette note Euro NCAP repr\u00e9sente un argument de communication non n\u00e9gligeable pour les constructeurs automobiles, le grand public \u00e9tant particuli\u00e8rement regardant et tr\u00e8s sensible \u00e0 cette notation. Voici le tableau des derniers r\u00e9sultats publi\u00e9s par Euro NCAP :<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2044\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/Derniersresultatseuroncap.jpg\" alt=\"Derniers r\u00e9sultats Euro NCAP\" width=\"546\" height=\"361\" \/><\/p>\n<p>Au fil des ann\u00e9es, l&rsquo;impact des notes d&rsquo;Euro NCAP sur les constructeurs automobiles a \u00e9t\u00e9 plus que positive. La s\u00e9curit\u00e9 et r\u00e9sistance des v\u00e9hicules r\u00e9v\u00e9l\u00e9es au grand jour, et grand public, les a fortement incit\u00e9 \u00e0 <strong>am\u00e9liorer drastiquement la s\u00e9curit\u00e9 au sein des automobiles<\/strong>. Certains constructeurs se mettent m\u00eame au d\u00e9fi d&rsquo;obtenir la note la plus \u00e9lev\u00e9e au crash-test pour chacun de leurs v\u00e9hicules. La conception des v\u00e9hicules est \u00e0 ce moment l\u00e0 enti\u00e8rement bas\u00e9e sur les \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9, les airbags, ect. Un d\u00e9fi que certains d&rsquo;entre eux ont remport\u00e9 mais plus les ann\u00e9es passent et plus les crit\u00e8res de notation deviennent s\u00e9v\u00e8res.<\/p>\n<p>La <strong>s\u00e9curit\u00e9 des automobiles est l&rsquo;un des points les plus importants pour les \u00e9volutions \u00e0 venir<\/strong>. En effet, les exigences en terme de notations se compliqueront avec les ann\u00e9es afin d&rsquo;arriver un jour \u00e0 une protection maximale de tous les occupants d&rsquo;une voiture et des pi\u00e9tons en cas d&rsquo;accidents. Tel est l&rsquo;<span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #3366ff;\"><a style=\"color: #3366ff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2014\/10\/Historique-EuroNCAP.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">objectif pour Euro NCAP<\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n<p>Pour information, l&rsquo;association Euro NCAP est surtout pr\u00e9sente et reconnue en Europe. D&rsquo;autres organismes r\u00e9alisent les m\u00eames crash-tests dans le monde entier (\u00c9tats-Unis, Australie, Japon,&#8230;), cependant les technologies automobiles et les exigences de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tant diff\u00e9rentes, les crit\u00e8res de notation seront diff\u00e9rents de ceux d&rsquo;Euro NCAP. Les r\u00e9sultats aux crash-tests n&rsquo;auront donc pas la m\u00eame valeur en fonction des pays.<\/p>\n<p>Pour retrouver toutes les vid\u00e9os de crash-tests d&rsquo;Euro NCAP, rendez-vous sur leur <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #3366ff;\"><a style=\"color: #3366ff; text-decoration: underline;\" title=\"Cha\u00eene YouTube Euro NCAP\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCNEWZqjcguqWZOG8yZZpIFg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">cha\u00eene YouTube<\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n<p>Voici le crash-test du Nissan X Trail qui a obtenu <strong>5 \u00e9toiles<\/strong> :<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yHETLFdB2nA\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Voici le crash-test de la Citro\u00ebn Berlingo qui a obtenu <strong>3 \u00e9toiles<\/strong> :<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/94z9XCOPV-0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"avatacar_tracking_banner aligncenter wp-image-18705 \" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/05\/bannieredisquesplaquettesfrein_positionbas-300x37.jpg\" alt=\"\" width=\"2654\" height=\"327\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/05\/bannieredisquesplaquettesfrein_positionbas-300x37.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/05\/bannieredisquesplaquettesfrein_positionbas.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 2654px) 100vw, 2654px\" \/><\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Divers crit\u00e8res de notation sont pris en compte : protection des adultes, des enfants, des pi\u00e9tons mais aussi des aides \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ! 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