{"id":4079,"date":"2021-06-21T09:00:00","date_gmt":"2021-06-21T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/?p=4079"},"modified":"2026-03-20T14:15:48","modified_gmt":"2026-03-20T13:15:48","slug":"zoom-systemes-daide-conduite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/equipement-auto\/zoom-systemes-daide-conduite\/","title":{"rendered":"Zoom sur les syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite"},"content":{"rendered":"<div  class='flex_column av-3b12en-bba40826eb835d13e9ccf78d857c069d av_one_full  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><div  class='avia-slideshow av-lnymr9y3-af1a8fd71af8c7ce197dddeebd715847 avia-slideshow-no scaling av_slideshow avia-slide-slider  avia-builder-el-1  avia-builder-el-no-sibling  av-slideshow-ui av-control-default av-slideshow-manual av-loop-once av-loop-manual-endless av-default-height-applied avia-slideshow-1' data-slideshow-options=\"{&quot;animation&quot;:&quot;slide&quot;,&quot;autoplay&quot;:false,&quot;loop_autoplay&quot;:&quot;once&quot;,&quot;interval&quot;:5,&quot;loop_manual&quot;:&quot;manual-endless&quot;,&quot;autoplay_stopper&quot;:false,&quot;noNavigation&quot;:false,&quot;bg_slider&quot;:false,&quot;keep_padding&quot;:false,&quot;hoverpause&quot;:false,&quot;show_slide_delay&quot;:0}\"  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><ul class='avia-slideshow-inner ' style='padding-bottom: 58.905852417303%;'><li  class='avia-slideshow-slide av-lnymr9y3-af1a8fd71af8c7ce197dddeebd715847__0  av-single-slide slide-1 slide-odd'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><div class='av-slideshow-caption av-lnymr9y3-af1a8fd71af8c7ce197dddeebd715847__0 avia-caption'><div class=\"avia-inner-caption\"><h1 class='avia-caption-title '  itemprop=\"name\" >Zoom sur les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite<\/h1><\/div><\/div><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-15401 avia-img-lazy-loading-not-15401\"  src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/BLOG-technologie.jpg\" width=\"786\" height=\"463\" title='BLOG-technologie' alt=''  itemprop=\"thumbnailUrl\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/BLOG-technologie.jpg 786w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/BLOG-technologie-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/BLOG-technologie-768x452.jpg 768w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/BLOG-technologie-705x415.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 786px) 100vw, 786px\" \/><\/div><\/li><\/ul><\/div><\/div>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-ffd32c5c0f45105b246d723872274e0c av_one_full  avia-builder-el-2  el_after_av_one_full  el_before_av_textblock  first flex_column_div  column-top-margin'     ><\/div><section  class='av_textblock_section av-lnymrn41-3bee12eb7f83cf4d9428971709b878c3 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/BlogPosting\" itemprop=\"blogPost\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: justify;\">De nos jours, les <strong>\u00e9quipements \u00e9lectroniques<\/strong> sont de plus en plus pr\u00e9sents partout dans notre vie. C\u2019est notamment le cas dans le secteur automobile. Ces <strong>nouvelles technologies<\/strong> vous <strong>aident dans votre conduite<\/strong> et <strong>am\u00e9liorent la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord<\/strong> de votre v\u00e9hicule. Mais alors, quels sont les <a href=\"https:\/\/www.avatacar.com\/equipement-auto.htm\">\u00e9quipements<\/a> qui participent au <strong>confort<\/strong> et \u00e0 la <strong>s\u00e9curit\u00e9<\/strong> des nouvelles voitures ? <span style=\"text-decoration: underline; color: #3366ff;\">Avatacar<\/span>\u00a0vous explique tout sur les nouveaux syst\u00e8mes d&rsquo;aide \u00e0 la conduite.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"avatacar_tracking_banner aligncenter wp-image-18406 \" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2024\/07\/banniereaccessoires_positionhaut-300x37.jpg\" alt=\"\" width=\"4330\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2024\/07\/banniereaccessoires_positionhaut-300x37.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2024\/07\/banniereaccessoires_positionhaut.jpg 605w\" sizes=\"auto, (max-width: 4330px) 100vw, 4330px\" \/><\/p>\n<h2>D\u00e9tecteur de fatigue<\/h2>\n<p>La <strong>somnolence au volant<\/strong> est l\u2019une des principales causes de mortalit\u00e9 sur les autoroutes. Le risque de s\u2019endormir ou d\u2019\u00eatre absent pendant un instant devient encore plus important aux heures o\u00f9 l\u2019attention diminue (entre 13h et 16h apr\u00e8s le d\u00e9jeuner et entre 2h et 5h la nuit). La meilleure solution pour \u00e9viter ces pertes d\u2019attention est de bien se reposer avant de prendre la route et de faire des pauses r\u00e9guli\u00e8rement lors du trajet (toutes les 2h). N\u00e9anmoins, les <strong>syst\u00e8mes de d\u00e9tection de fatigue<\/strong> (SDF) peuvent vous permettre d\u2019avoir une s\u00e9curit\u00e9 suppl\u00e9mentaire afin d\u2019\u00e9viter tout accident li\u00e9 au manque de sommeil.<\/p>\n<p>Chez certains constructeurs, ce syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite scrute la conduite du conducteur et d\u00e9tecte les <strong>\u00e9ventuels signes de fatigue<\/strong>. Il est constitu\u00e9 d\u2019une cam\u00e9ra install\u00e9e en haut du pare-brise qui filme la route. <strong>L\u2019ordinateur de bord<\/strong> analyse les images en temps r\u00e9el afin de rep\u00e9rer tout comportement qui pourrait indiquer des \u00e9ventuels signes de fatigue du conducteur comme une d\u00e9viation par rapport au marquage au sol ou une perte de vitesse. Si le v\u00e9hicule d\u00e9vie de sa trajectoire, il <strong>alerte le conducteur<\/strong>. Cela peut passer par des <strong>vibrations<\/strong> dans le volant, des <strong>signaux visuels<\/strong> ou <strong>sonores<\/strong>.<\/p>\n<p>Chez d\u2019autres constructeurs, le syst\u00e8me fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 une cam\u00e9ra infrarouge qui analyse le visage du conducteur et <strong>d\u00e9tecte les signes de fatigue<\/strong>, notamment si le conducteur quitte la route des yeux trop longtemps, s\u2019il a la t\u00eate qui tombe ou s\u2019il garde les yeux ferm\u00e9s un certain temps. Avec ce syst\u00e8me aussi, l\u2019alerte est aussi \u00e0 la fois <strong>visuelle et sonore<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4082 \" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/D\u00e9tecteur-de-fatigue.jpg\" alt=\"D\u00e9tecteur de fatigue - Syst\u00e8me d'aide \u00e0 la conduite\" width=\"500\" height=\"332\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/D\u00e9tecteur-de-fatigue.jpg 500w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/D\u00e9tecteur-de-fatigue-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<h2>Start and stop<\/h2>\n<p>Le syst\u00e8me <strong>Start and Stop<\/strong> est un syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite qui permet de <strong>couper automatiquement votre moteur<\/strong> lorsque vous \u00eates \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Le moteur red\u00e9marre automatiquement quand le conducteur d\u00e9braye (sur bo\u00eete m\u00e9canique) ou l\u00e2che la p\u00e9dale de frein (sur bo\u00eete automatique). D\u00e9couvrez notre article sur <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #3366ff; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #3366ff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/mecanique-auto\/differents-types-de-boites-de-vitesse\/\" rel=\"noopener noreferrer\">les diff\u00e9rents types de bo\u00eetes de vitesse<\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n<p>Cependant, ce syst\u00e8me est activ\u00e9 sous certaines conditions. Les roues du v\u00e9hicule doivent en effet \u00eatre \u00e0 l\u2019arr\u00eat, la batterie suffisamment charg\u00e9e, aucun service annexe d\u2019activ\u00e9 (chauffage, climatisation, d\u00e9givrage\u2026).<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me <strong>Start and Stop<\/strong> pr\u00e9sente l\u2019avantage de <strong>diminuer la consommation<\/strong> de carburant et la <strong>pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9e<\/strong>. Il permet aussi de ne plus avoir ni de bruit du moteur ni de vibrations dans l\u2019habitable, une fois la voiture \u00e0 l\u2019arr\u00eat \u00e0 un feu ou dans des embouteillages. Toutefois, ce syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite n\u2019a d\u2019int\u00e9r\u00eat que pour un usager circulant <strong>en milieu urbain<\/strong>, avec des arr\u00eats fr\u00e9quents. En effet, une conduite sur autoroute ou en campagne pr\u00e9sente moins d\u2019arr\u00eats, le syst\u00e8me s\u2019active donc moins souvent.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4083 size-full\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/Start-and-stop.jpg\" alt=\"Start and stop - Syst\u00e8me d'aide \u00e0 la conduite\" width=\"500\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/Start-and-stop.jpg 500w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/Start-and-stop-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<h2>ESP<\/h2>\n<p>Le syst\u00e8me ESP (<strong>Electronic Stability Program<\/strong>, litt\u00e9ralement Programme de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique) est un syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite obligatoire sur les nouveaux v\u00e9hicules depuis novembre 2014. Dans une situation de <strong>virage d\u2019urgence<\/strong>, il rend le v\u00e9hicule plus stable et limite le risque de d\u00e9rapage en conservant une <strong>trajectoire optimale<\/strong>. Ainsi en cas d\u2019\u00e9vitement d\u2019un objet survenu soudainement sur la route, le conducteur ne perd pas le contr\u00f4le de la voiture. Diff\u00e9rents capteurs analysent la vitesse de rotation des roues et l\u2019angle de braquage au volant et l\u2019ESP agit en cons\u00e9quence sur les feins, le moteur et la bo\u00eete de vitesse. Pour en savoir plus sur l\u2019ESP, son histoire et son fonctionnement, d\u00e9couvrez <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #3366ff; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #3366ff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/mecanique-auto\/esp-obligatoire-les-voitures-neuves\/\" rel=\"noopener noreferrer\">notre article sur le sujet<\/a><\/span><\/span>.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/knyM0bJuhSQ\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2>TPMS<\/h2>\n<p>Le TPMS (<strong>Tyre Pressure Monitoring System<\/strong>, litt\u00e9ralement Contr\u00f4le automatique de la pression des pneus) est un syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite devenu obligatoire sur tous les nouveaux v\u00e9hicules depuis novembre 2014. Son r\u00f4le est de surveiller en permanence la <strong>pression \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des pneumatiques<\/strong> d\u2019une voiture. Si les pneus sont sous-gonfl\u00e9s, le conducteur en est inform\u00e9 par un voyant sur le tableau de bord. De cette mani\u00e8re, les pneus restent continuellement gonfl\u00e9s <strong>\u00e0 la bonne pression<\/strong>. Un pneu sous-gonfl\u00e9 contribue \u00e0 l\u2019augmentation de la <strong>distance de freinage<\/strong> du v\u00e9hicule. Il participe aussi \u00e0 une consommation de carburant plus importante et donc \u00e0 une augmentation de la pollution.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-4084 size-full\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/TPMS.jpg\" alt=\"Distance de freinage - Syst\u00e8me d'aide \u00e0 la conduite\" width=\"500\" height=\"544\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/TPMS.jpg 500w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/TPMS-276x300.jpg 276w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Il existe deux types de TPMS. Le <strong>TPMS indirect<\/strong> qui compare la vitesse de rotation de chaque roue individuellement. En effet, un pneu soumis \u00e0 une pression insuffisante a un diam\u00e8tre plus petit et tourne ainsi plus vite. Le <strong>TPMS direct<\/strong> utilise des capteurs \u00e9lectroniques sur la valve des pneus qui mesurent la pression. Cette information est transmise au conducteur sur l\u2019ordinateur de bord. Pour en apprendre plus sur le TPMS, <span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #3366ff; text-decoration: underline;\"><a style=\"color: #3366ff; text-decoration: underline;\" href=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/pneus\/un-systeme-de-controle-de-pression-des-pneus-rendu-obligatoire\/\" rel=\"noopener noreferrer\">rendez-vous ici<\/a><\/span><\/span> !<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-4079 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"155\" height=\"115\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/TPMS-indirect.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"avertisseur tpms\" aria-describedby=\"gallery-1-4086\" \/>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-4086'>\n\t\t\t\tLe TPMS indirect est repr\u00e9sent\u00e9 par un voyant de pneu mal gonfl\u00e9\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"155\" height=\"125\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2016\/07\/TPMS-direct.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"voyant tpms\" aria-describedby=\"gallery-1-4085\" \/>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-4085'>\n\t\t\t\tLe TPMS direct indique la pression des pneus au conducteur\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>eCall (appel de secours)<\/h2>\n<p><strong>L\u2019eCall<\/strong> est un syst\u00e8me <strong>d\u2019appel d\u2019urgence automatique<\/strong>. Il deviendra obligatoire sur tous les v\u00e9hicules neufs \u00e0 partir d\u2019avril 2018. Ce syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite se r\u00e9v\u00e8le tr\u00e8s utile lors d\u2019accidents s\u00e9rieux. Les occupants de la voiture accident\u00e9e seront capables de <strong>pr\u00e9venir les secours<\/strong> en appuyant sur un bouton SOS. La voiture enverra alors diff\u00e9rentes informations \u00e0 une plateforme du 112 comme sa position, l\u2019heure de l\u2019accident, sa direction (important pour les voies \u00e0 chauss\u00e9e s\u00e9par\u00e9e comme l&rsquo;autoroute), le type de v\u00e9hicule ou le nombre de personnes \u00e0 bord (information d\u00e9j\u00e0 connue par le syst\u00e8me d\u2019alerte des ceintures de s\u00e9curit\u00e9). Si personne n\u2019appuie sur le bouton SOS, le v\u00e9hicule <strong>pr\u00e9viendra les secours automatiquement<\/strong>.<\/p>\n<p>Ainsi, les secours pourront <strong>gagner de pr\u00e9cieuses minutes<\/strong> pour arriver sur les lieux de l\u2019accident. Les moyens d\u2019intervention mis en \u0153uvre seront aussi <strong>adapt\u00e9s \u00e0 la situation<\/strong>. L\u2019objectif de ce syst\u00e8me est de <strong>r\u00e9duire le d\u00e9lai d\u2019intervention<\/strong> d\u2019environ 50%, pour <strong>maximiser les chances de survie<\/strong> des victimes en intervenant pendant l\u2019 \u00ab heure d\u2019or \u00bb o\u00f9 les chances de survie sont les plus importantes. Cette \u00ab heure d\u2019or \u00bb est un concept utilis\u00e9 en m\u00e9decine d\u2019urgence. Elle correspond \u00e0 l\u2019heure qui suit directement un accident, durant laquelle le taux de survie des victimes est optimal. Le taux de survie des victimes baisse au cours du temps, il est donc primordial <strong>d\u2019intervenir vite<\/strong> pour leur prodiguer les premiers secours.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-10851 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/000000008797532-300x176.jpg\" alt=\"\" width=\"373\" height=\"219\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/000000008797532-300x176.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/000000008797532.jpg 690w\" sizes=\"auto, (max-width: 373px) 100vw, 373px\" \/><\/p>\n<h2>Phares intelligents<\/h2>\n<p>Certains constructeurs automobiles ont imagin\u00e9 un nouveau type <strong>d\u2019\u00e9clairage compl\u00e8tement intelligent<\/strong>. D\u00e9sormais, le faisceau lumineux n\u2019\u00e9claire plus uniquement droit devant la voiture\u00a0mais suit aussi\u00a0les <strong>contours de la route<\/strong>. Ainsi, le conducteur circule sur une chauss\u00e9e que son v\u00e9hicule \u00e9claire en fonction de l\u2019orientation des roues. Dans un virage, il a donc une <strong>meilleure visibilit\u00e9<\/strong> de ce qui l\u2019attend.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-10849 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/maxresdefault-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"375\" height=\"211\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/maxresdefault-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/maxresdefault-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/maxresdefault-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/maxresdefault-1080x608.jpg 1080w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/maxresdefault.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 375px) 100vw, 375px\" \/><\/p>\n<p>D\u2019autres constructeurs, comme BMW, ont mis au point un <strong>syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage intelligent<\/strong> diff\u00e9rent qui pr\u00e9sente un autre avantage important : des capteurs sont pr\u00e9sents sur la voiture et, de nuit, ils analysent les diff\u00e9rentes sources lumineuses ext\u00e9rieures pour en <strong>adapter le faisceau lumineux<\/strong>. Ainsi si le conducteur roule plein phares et qu\u2019il croise ou suit un autre automobiliste, la forme du faisceau lumineux change pour ne <strong>pas aveugler les autres usagers<\/strong>.<\/p>\n<h2>Park Assist (assistance au stationnement)<\/h2>\n<p>Le <strong>Park Assist<\/strong> est un syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite qui peut \u00eatre tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 de tous ceux qui d\u00e9testent effectuer les <strong>man\u0153uvres de stationnement<\/strong>. Il est d\u00e9j\u00e0 disponible sur certains mod\u00e8les comme la Peugeot 208 et prend le contr\u00f4le pour garer la\u00a0voiture en marche arri\u00e8re en cr\u00e9neau, \u00e9pi, bataille ou pour sortir d\u2019une place de stationnement.<\/p>\n<p>Quand une place assez grande pour se garer est d\u00e9tect\u00e9e, le syst\u00e8me Park Assist <strong>prend le contr\u00f4le<\/strong> de la direction de la voiture. Le conducteur, lui, garde le contr\u00f4le sur toutes les commandes qui servent \u00e0 d\u00e9placer le v\u00e9hicule (l\u2019embrayage, les vitesses, le frein et l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur) mais il peut n\u00e9anmoins reprendre le contr\u00f4le du volant \u00e0 tout moment. Le syst\u00e8me informe le conducteur avec des messages visuels et sonores pour lui permettre une <strong>man\u0153uvre effectu\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n<p>Attention, ce syst\u00e8me est diff\u00e9rent de celui qui \u00e9quipe la plupart des v\u00e9hicules et qui \u00e9met une alerte sonore lorsqu\u2019un obstacle devient trop proche, quand le conducteur se gare.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-10843 \" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/S7-aides-au-parking-park-assist-le-bon-creneau-536371-e1630333161213-300x184.jpg\" alt=\"\" width=\"431\" height=\"264\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/S7-aides-au-parking-park-assist-le-bon-creneau-536371-e1630333161213-300x184.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/S7-aides-au-parking-park-assist-le-bon-creneau-536371-e1630333161213.jpg 690w\" sizes=\"auto, (max-width: 431px) 100vw, 431px\" \/><\/p>\n<h2>AEB<\/h2>\n<p>Pour effectuer un freinage d\u2019urgence, il est n\u00e9cessaire de se trouver au moins deux secondes derri\u00e8re la voiture qui pr\u00e9c\u00e8de. Ces 2 secondes comprennent le <strong>temps de r\u00e9action<\/strong> du conducteur (entre le moment o\u00f9 le conducteur per\u00e7oit qu\u2019il faut freiner et le moment o\u00f9 il agit sur la p\u00e9dale de frein) et le <strong>temps de freinage<\/strong> (pendant lequel le v\u00e9hicule ralentit jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat complet). Toutefois, si le conducteur est distrait ou s\u2019il est inattentif, le freinage survient souvent trop tard et cr\u00e9\u00e9 un accident.<\/p>\n<p>L\u2019AEB (<strong>Automatic Emergency Braking<\/strong>, litt\u00e9ralement Freinage d\u2019urgence autonome) est un syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite qui \u00e9quipe de plus en plus de v\u00e9hicules aujourd\u2019hui. \u00c0 l\u2019aide de <strong>capteurs radars<\/strong> et lasers reli\u00e9s \u00e0 l\u2019ordinateur de bord, l\u2019AEB d\u00e9tecte tout risque de collision avec un autre v\u00e9hicule ou obstacle. Si un tel risque est per\u00e7u, le <strong>conducteur de la voiture est alert\u00e9<\/strong> pour qu\u2019il puisse r\u00e9agir. Si le conducteur ne r\u00e9agit pas (ou pas assez rapidement), le <strong>syst\u00e8me d\u00e9clenche automatiquement un freinage<\/strong> tr\u00e8s important. Le but n\u2019est pas d\u2019arr\u00eater le v\u00e9hicule mais de <strong>r\u00e9duire consid\u00e9rablement la vitesse<\/strong> de la voiture pour l\u2019impact et donc <strong>diminuer le degr\u00e9<\/strong> de l\u2019accident. Dans certains cas, ce syst\u00e8me <strong>pr\u00e9pare aussi l\u2019impact<\/strong> \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019habitacle, notamment en tendant les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 des passagers. Il existe \u00e9galement une version de l\u2019AEB pour \u00e9viter une collision avec des pi\u00e9tons, l\u2019AEB Pi\u00e9tons. Il fonctionne sur le m\u00eame principe.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-10841 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/971ce246d771e808ade5f93cf22f07fd4cf4cda9_illustration-freinage-automatique-voiture-300x169.webp\" alt=\"\" width=\"460\" height=\"259\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/971ce246d771e808ade5f93cf22f07fd4cf4cda9_illustration-freinage-automatique-voiture-300x169.webp 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/971ce246d771e808ade5f93cf22f07fd4cf4cda9_illustration-freinage-automatique-voiture-768x432.webp 768w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/971ce246d771e808ade5f93cf22f07fd4cf4cda9_illustration-freinage-automatique-voiture.webp 980w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/><\/p>\n<h2>ABS<\/h2>\n<p>Lorsque votre v\u00e9hicule se trouve en situation de freinage d\u2019urgence, sa r\u00e9action logique est de bloquer compl\u00e8tement les roues. Or, cela peut \u00eatre tr\u00e8s dangereux, notamment sur une route rendue glissante par la pluie, la neige ou le verglas. En effet, des roues bloqu\u00e9es restent droites bien qu\u2019elles continuent \u00e0 rouler. Pour le conducteur, cela signifie qu\u2019il devient tr\u00e8s difficile de contr\u00f4ler sa trajectoire. Une autre cons\u00e9quence du blocage des roues est l\u2019allongement de la distance de freinage.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me <strong>ABS<\/strong> (de l\u2019allemand Antiblockiersystem, litt\u00e9ralement <strong>syst\u00e8me antiblocage<\/strong>) permet d\u2019<strong>enrayer le blocage des roues<\/strong>. Il est obligatoire en Europe depuis 2003.<\/p>\n<p>Certains syst\u00e8mes ABS permettent d\u2019emp\u00eacher le blocage des quatre roues tandis que d\u2019autres emp\u00eachent seulement les deux roues arri\u00e8re de se bloquer. Qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019un ou de l\u2019autre syst\u00e8me, l\u2019ABS fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019un capteur sur chaque roue concern\u00e9e. Ce capteur est reli\u00e9 \u00e0 un calculateur permettant d\u2019\u00e9valuer la vitesse des roues. D\u00e8s qu\u2019un blocage est d\u00e9tect\u00e9, l\u2019information est transmise \u00e0 un <strong>syst\u00e8me de r\u00e9gulation de freinage hydraulique<\/strong> qui diminue la pression sur la roue de sorte \u00e0 ce que celle-ci soit de nouveau capable de tourner. C\u2019est seulement apr\u00e8s cette premi\u00e8re \u00e9tape que le r\u00e9gulateur peut accro\u00eetre la pression de freinage.<\/p>\n<p>Attention, <strong>il ne faut pas confondre le syst\u00e8me ABS avec le syst\u00e8me AEB<\/strong>. Ce dernier permet d\u2019augmenter la pression de freinage dans le but de ralentir le v\u00e9hicule, tandis que l\u2019ABS cherche \u00e0 emp\u00eacher le blocage des roues afin que le conducteur puisse garder le contr\u00f4le sur la trajectoire de sa voiture.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4L0iTyvtaM0\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2>AFIL<\/h2>\n<p>L\u2019<strong>AFIL<\/strong> (<strong>Alerte de franchissement involontaire de ligne<\/strong>) est un syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite qui permet d\u2019alerter le conducteur lorsque son v\u00e9hicule d\u00e9passe une ligne continue ou discontinue sans pr\u00e9sence du clignotant. AFIL peut <strong>d\u00e9tecter le franchissement de la ligne<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 ses diodes infrarouges \u00e9quip\u00e9es de capteurs expos\u00e9s \u00e0 leur rayonnement. Lors du passage d\u2019une ligne blanche r\u00e9fl\u00e9chissante, les diodes infrarouges se comportent diff\u00e9remment : leur rayonnement est per\u00e7u par les capteurs qui transmettent un signal au syst\u00e8me.<br \/>\nPour le conducteur, ce signal se manifeste sous la forme d\u2019une <strong>vibration<\/strong>. Selon les constructeurs, cette vibration se fait ressentir au niveau du si\u00e8ge, du volant ou encore de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9. Certains syst\u00e8mes AFIL plus \u00e9volu\u00e9s int\u00e8grent une direction assist\u00e9e \u00e9lectrique permettant de rediriger automatiquement le v\u00e9hicule dans sa trajectoire initiale.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-10838 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/afilimg-e1503678907548-300x128.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"235\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/afilimg-e1503678907548-300x128.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2021\/06\/afilimg-e1503678907548.jpg 620w\" sizes=\"auto, (max-width: 550px) 100vw, 550px\" \/><\/p>\n<p>Si vous avez des questions ou si vous souhaitez nous communiquer votre propre exp\u00e9rience, nous nous ferons un plaisir de vous r\u00e9pondre dans l\u2019espace commentaire.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"avatacar_tracking_banner wp-image-18402 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2024\/07\/banniererevisionconstructeur_positionbas-300x69.jpg\" alt=\"\" width=\"1409\" height=\"324\" srcset=\"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2024\/07\/banniererevisionconstructeur_positionbas-300x69.jpg 300w, https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/app\/uploads\/2024\/07\/banniererevisionconstructeur_positionbas.jpg 697w\" sizes=\"auto, (max-width: 1409px) 100vw, 1409px\" \/><\/p>\n<p><em>Images : Techno-car.fr, Opel, Autocult, BMW, Volkswagen, TheTelegraph, l\u2019Argus, Ford Motor Company, Peugeot, Ornikar, Mercedes, Turbo<br \/>\n<\/em><\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les \u00e9quipements \u00e9lectroniques sont de plus en plus pr\u00e9sents dans notre quotidien. 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