{"id":4818,"date":"2021-06-21T09:00:00","date_gmt":"2021-06-21T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/?p=4818"},"modified":"2026-03-20T14:15:48","modified_gmt":"2026-03-20T13:15:48","slug":"premieres-voitures-a-succes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avatacar.com\/blog\/actualite\/premieres-voitures-a-succes\/","title":{"rendered":"Les premi\u00e8res voitures \u00e0 succ\u00e8s"},"content":{"rendered":"
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Les premi\u00e8res voitures \u00e0 succ\u00e8s<\/h1>\n

Avant la naissance des premi\u00e8res voitures \u00e0 vapeur au XIX\u00e8me si\u00e8cle, les transports \u00e9taient assur\u00e9s par des voitures hippomobiles<\/strong>. Sur deux ou quatre roues, couvertes ou non\u2026 toutes avaient la particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre tract\u00e9es par des chevaux. Ces voitures qui existaient depuis le Moyen-\u00c2ge ont connu une \u00e9volution importante \u00e0 partir du XVII\u00e8me si\u00e8cle. D\u2019abord utilis\u00e9es par les voyageurs et pour acheminer le courrier, elles ont peu \u00e0 peu conquis les villes et sont devenues pour les personnes les plus fortun\u00e9es un moyen de montrer leur richesse.<\/p>\n

De nombreux nouveaux types de v\u00e9hicules sont apparus entre le XVII\u00e8me et le XIX\u00e8me si\u00e8cle. Souvent, le constructeur baptisait sa voiture du nom du mod\u00e8le en vogue, m\u00eame lorsqu\u2019elle y ressemblait peu. De ce fait, il est aujourd\u2019hui assez difficile de les distinguer. Avatacar<\/span><\/span> vous aide \u00e0 y voir plus clair.<\/p>\n

Le carrosse<\/strong><\/h2>\n

Aujourd\u2019hui, dans l\u2019imaginaire collectif, le carrosse est une grande voiture caract\u00e9ris\u00e9e par ses nombreux d\u00e9cors et signes ext\u00e9rieurs de richesse. Cette image en partie fa\u00e7onn\u00e9e par l\u2019industrie du cin\u00e9ma n\u2019est pas inexacte, mais le carrosse n\u2019a pas toujours \u00e9t\u00e9 une voiture d\u2019apparat. Lorsqu\u2019il est apparu au XVII\u00e8me si\u00e8cle, il se distinguait des pr\u00e9c\u00e9dents v\u00e9hicules par une caisse ferm\u00e9e, pourvue de porti\u00e8res et de vitres qui permettaient de voir au-dehors. Cette caisse \u00e9tait suspendue au-dessus d\u2019un train \u00e0 quatre roues constitu\u00e9 de deux essieux reli\u00e9s par une poutre en bois. A partir du XVIII\u00e8me si\u00e8cle, l\u2019utilisation du carrosse s\u2019est \u00e9largie de la bourgeoisie \u00e0 la noblesse. Puis la Cour l’adopta et introduisit les carrosses somptueusement d\u00e9cor\u00e9s que l\u2019on conna\u00eet aujourd\u2019hui.<\/p>\n

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Le cabriolet<\/strong><\/h2>\n

Venu d\u2019Italie, le cabriolet connut un grand succ\u00e8s \u00e0 Paris au XVIII\u00e8me si\u00e8cle. Il fut con\u00e7u \u00e0 l\u2019origine pour permettre aux dames de se conduire elles-m\u00eames lors de leurs promenades. Il se distinguait ainsi des autres v\u00e9hicules d\u2019usage \u00e0 l\u2019\u00e9poque, dirig\u00e9s par des cochers.<\/p>\n

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Cette voiture haute et relativement l\u00e9g\u00e8re poss\u00e9dait deux places. Mont\u00e9e sur deux roues, la caisse ouverte \u00e9tait surmont\u00e9e d\u2019une capote mobile permettant aussi bien de profiter du soleil que de s\u2019en prot\u00e9ger.<\/p>\n

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La cal\u00e8che<\/strong><\/h2>\n

Originaire d\u2019Europe centrale, la cal\u00e8che de campagne<\/strong> \u00e9tait tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e lors des beaux jours pour les promenades dans les parcs, \u00e0 la campagne comme en ville. Elle se dotait de quatre roues et d\u2019une caisse en forme de bateau constitu\u00e9e de deux fonds sym\u00e9triques, chacun comportant deux places. Seuls les si\u00e8ges\u00a0situ\u00e9s \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, g\u00e9n\u00e9ralement attribu\u00e9s aux personnes les plus importantes,\u00a0poss\u00e9daient une capote mobile.<\/p>\n

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\nAvec le temps, la cal\u00e8che \u00e9volua et vit na\u00eetre de nombreux d\u00e9riv\u00e9s. Par exemple, la cal\u00e8che \u00e0 l\u2019anglaise<\/strong>, destin\u00e9e aux promeneurs fortun\u00e9s, poss\u00e9dait deux capotes mobiles situ\u00e9es de chaque c\u00f4t\u00e9. Aussi, son int\u00e9rieur \u00e9tait souvent rembourr\u00e9 de satin. Cette voiture inspira par la suite une forme moderne de landau, voiture \u00e0 quatre places et quatre roues fabriqu\u00e9es dans la ville de Landau en Allemagne.<\/p>\n

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Comme pour la plupart des v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019\u00e9poque, un cocher dirigeait la cal\u00e8che. Plus tard, le Duc d’Aumont, qui avait observ\u00e9 en Angleterre des voitures sans cocher, introduisit un autre type d\u2019attelage, dit \u00ab \u00e0 la d\u2019Aumont \u00bb<\/strong>. Les cal\u00e8ches \u00e9taient attel\u00e9es \u00e0\u00a0quatre chevaux, non pas dirig\u00e9s par un cocher mais par deux postillons, chacun montant le cheval de gauche sur chaque rang. Cependant, ce type d\u2019attelage, tr\u00e8s co\u00fbteux, fut exclusivement r\u00e9serv\u00e9 aux souverains et chefs d\u2019Etat.<\/p>\n

La berline<\/strong><\/h2>\n

Fabriqu\u00e9e \u00e0 Berlin au XVII\u00e8me si\u00e8cle pour Fr\u00e9d\u00e9ric Guillaume Ier, \u00e9lecteur de Brandebourg, la berline est assez similaire au carrosse de par son aspect ext\u00e9rieur.<\/p>\n

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Cependant, elle garantit un meilleur confort et une plus grande s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 certaines am\u00e9liorations, notamment la construction du train. En effet, les deux essieux ne sont plus reli\u00e9s par une simple poutre en bois, mais par deux brancards, ce qui assure une meilleure stabilit\u00e9. De plus, la berline est beaucoup plus l\u00e9g\u00e8re que le carrosse.<\/p>\n

Ces avantages en font au XVIII\u00e8me si\u00e8cle la voiture pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des voyageurs. C\u2019est d\u2019ailleurs en berline que le roi Louis XVI tentait de fuir lorsqu\u2019il fut arr\u00eat\u00e9 \u00e0 Varenne en 1791.<\/p>\n

Le pha\u00e9ton<\/strong><\/h2>\n

Baptis\u00e9 en l\u2019honneur du fils du Soleil de la mythologie grecque, toujours repr\u00e9sent\u00e9 conduisant un char, le pha\u00e9ton \u00e9tait une voiture haute \u00e0 quatre roue. A l\u2019instar du cabriolet, elle se distinguait par l\u2019absence de cocher. Il comportait deux si\u00e8ges parall\u00e8les aux essieux. Le si\u00e8ge avant, couvert, \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9 au propri\u00e9taire et conducteur de la voiture, tandis que le si\u00e8ge arri\u00e8re, d\u00e9couvert, servait aux domestiques. Relativement l\u00e9ger, le pha\u00e9ton \u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque un v\u00e9hicule rapide. Les aristocrates l’utilisaient souvent.<\/p>\n

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Le coup\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Au XVII\u00e8me si\u00e8cle \u00e0 Paris, les conducteurs n\u2019\u00e9taient pas satisfaits des voitures d\u00e9j\u00e0 existantes car elles \u00e9taient pour la grande majorit\u00e9 encombrantes et difficilement maniables. De cette frustration naquit le coup\u00e9 \u00e0 la fin du si\u00e8cle. Bien plus court qu\u2019un carrosse ou une berline, il comptait seulement deux si\u00e8ges. Ainsi, il permettait de man\u0153uvrer plus facilement dans les rues \u00e9troites.<\/p>\n

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Le coup\u00e9 \u00e9tait d\u2019autant plus appr\u00e9ci\u00e9 des voyageurs qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019une voiture priv\u00e9e. Cependant, certains mod\u00e8les ont par la suite \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s aux longs voyages. Le \u00ab Coup\u00e9-dormeuse \u00bb, par exemple, \u00e9tait constitu\u00e9 de panneaux mobiles permettant d\u2019agrandir l\u2019espace int\u00e9rieur afin de pouvoir s\u2019y allonger.<\/p>\n

Le fiacre<\/strong><\/h2>\n

N\u00e9 en France, le fiacre fut la premi\u00e8re voiture de louage, conduite par un cocher et utilis\u00e9e pour transporter des personnes \u00e0 la demande sur une dur\u00e9e d\u00e9termin\u00e9e. Compos\u00e9e de quatre roues et d\u2019une caisse ferm\u00e9e, il pouvait transporter jusqu\u2019\u00e0 quatre personnes.<\/p>\n

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La diligence<\/strong><\/h2>\n

La diligence publique est apparue aux alentours de 1815. Comme le fiacre, elle \u00e9tait destin\u00e9e au transport public. Elle \u00e9volua tr\u00e8s rapidement au cours du XIX\u00e8me si\u00e8cle et prit de plus en plus d\u2019importance.<\/p>\n

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A son apog\u00e9e, la diligence comptait trois compartiments (nomm\u00e9s \u00ab coup\u00e9 \u00bb, \u00ab berline \u00bb et \u00ab rotonde \u00bb). Elle \u00e9tait dirig\u00e9e \u00e0 la fois par un cocher et un postillon. Elle poss\u00e9dait \u00e9galement un espace sur le toit, prot\u00e9g\u00e9 par une b\u00e2che, o\u00f9 l’on d\u00e9posait les bagages. Les plus grandes diligences pouvaient transporter jusqu\u2019\u00e0 huit passagers.<\/p>\n

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Avec l\u2019av\u00e8nement du chemin de fer, les diligences se firent de plus en plus rares, ne parcourant plus que des trajets secondaires non desservis par le train. Au fil des ann\u00e9es, celui-ci finit par remplacer d\u00e9finitivement les diligences.<\/p>\n

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Sources :\u00a0attelage-patrimoine ; lescarnetsdeversailles ; palaisdecompiegne ; wikip\u00e9dia<\/p>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avant les voitures \u00e0 vapeur apparues au XIX\u00e8me si\u00e8cle, les transports \u00e9taient assur\u00e9s par des autos hippomobiles qui \u00e9taient tract\u00e9es par des chevaux<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4834,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-4818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite"],"yoast_head":"\nLes premi\u00e8res voitures \u00e0 succ\u00e8s<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Avant les premi\u00e8res automobiles \u00e0 vapeur, les transports \u00e9taient assur\u00e9s par des voitures hippomobiles. 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